1978年に初開催された鈴鹿8耐。当時のテクニカルスポーツ（現TSR）が注力していたのが、その2年後の1980年から始まった鈴鹿4時間耐久オートバイレース（当時）だった。
当時の資料を紐解くと、1986年大会には、“63台の決勝出走台数に対して約10倍のエントリーとなる589台を集めた”と書いてある。とにかく、当時はこのレースに600台前後のエントリーがあった時代。このため、決勝（鈴鹿8耐決勝前日の土曜日）前週に予選が行われ、各カテゴリー（TT-F3・SP400・SP250）の各グループ（全12グループ）が各20分の公式予選と最後に2時間のコンソレーション（敗者復活レース）まで開催するという凄まじいスケジュールだった。土日が明けて鈴鹿8耐のウィークに入っても音楽祭イベントやクラシックレースイベントなどが毎日のように開催されており、文字通り耐久ウィークだった。
当時の雑誌や公式プログラム。“まだまだこれから”感も漂っていたTSR評
1988年CBR400RRがデビュー・ウィンを達成
翌1988年、“RR”を冠したCBR400RRが登場し、テクニカルスポーツの手により、鈴鹿4耐でデビュー・ウィンを達成することになる。当時のエントリーネームは「ゼネラルMACH G100テクニカル」。その後世界的にもおそらく極めて珍しい、30有余年を数えて今に至る、F.C.C.の名は、ボディの一部に貼ってあるだけ。“株式会社エフ・シー・シー”との不動のパートナーシップの歴史、そして“CBR is TSR”を標榜する、いわゆるCBR使いとしてのTSRの耐久レースの歴史はまさにここから始まったのだった。
(TSR-CHRONICLE-1988 – 1992②へ続く)
96周を走破したコメントは「嬉しいしかない」というものだった
