ボルトの形状違いでトルクが変わるのはトルクレンチのせい

問題です。
形が違う3種類のM6×25（A：フランジ六角ボルト、B：キャップボルト、C：六角ボルト）があります。
この中で、締め付けトルクが一番大きい（数値が高い）のは次の内どれでしょう？

① A：座面が1番大きいから
② B：ヘックスソケット（六角棒）を使うから
③ ABC共通：全部同じM6だから

答え合わせ

正解は…Aのフランジ六角ボルトです。

それぞれの規定トルクは以下の通り👇

※メーカーによって数値が異なる場合もあります

なぜ、同じサイズなのにトルクが違うのか？

同じ太さで同じ長さのボルトの場合、ねじを固定する軸力（締結力）は本来同じなんです。
なのに締め付けトルクが違うのは、トルクレンチが軸力を測れないから。
締め付ける際の摩擦（抵抗）をいっしょに計測してしまうんです。

ちょっと極端に説明します。
A・B・C ともに首下は同じサイズなので、同じねじ込み量で必要な軸力に達するわけです。
仮にそれが10回転だったとします。
BとCは 9.8Nmトルクで10回転になります。
でもＡは、9.8Nmのとき9回転しか回ってないんです。11.8Nmのとき10回転になるわけです。

オススメのトルクレンチ

軸力が測れないとはいえ、締め付けトルクの計測にトルクレンチは必須。
もし、まだ持ってないなら東日製作所のMTQL70Nがオススメ。

M6、M8、M10に対応してることから、メーカーもバイク用してます。
1つ目のトルクレンチならこれでしょう。