チタンの真実・第4弾「錆びないだけじゃない！ 相手も錆びさせない」
チタンボルトが錆びないことは多くの方がご存知ですね。
では、「取り付けた相手も錆びさせない」って知ってますか？
「相手を錆びさせない」とは？
「チタンボルトは取り付けた相手を錆びにくくする」
逆に言えば、相手を錆びさせるボルトがあるってことです。
そう、ステンレスボルトなど、接触した部分の腐食を招く原因になることがあります。
異種金属接触腐食という現象を起こし、腐食を進行させるのです。
異種金属接触腐食とは？
読んで字のごとく
異なる種類の金属が接触しておこる腐食 のことです。
電蝕 もしくは、ガルバニック腐食 とも言います。
写真はセローの純正キャリパーのブリッジボルト。
ネジ部を見てください。
表面の白いのはキャリパーのアルミの付着。
この鉄のボルトが、異種金属接触腐食を起こし、アルミの組織を破壊してるんです。
当然、ねじ山も痩せてしまいます。
これがブレンボのキャリパーやマルケジーニだったらゾッとしませんか？
ちなみに首下の半ねじ部がキレイなのは、接触してないからです。
異種金属接触腐食のメカニズム
異種金属接触腐食の原因、それは「金属間による電位の共通化」です。
金属はそれぞれ固有の電位を持っています。
異なる金属が接触した状態で、水分が加わると、互いの電位を同じ状態にしようとする電気化学反応が起こります。
このとき電子の移動が起こり、電位の低い金属から高い金属へと電子が流れます。
その結果、電子を失った側の金属が溶け出し、腐食が発生します。
接触した金属の電位の差が大きいほど、腐食も激しくなります。
表は実環境における金属の電位。
バイクによく使われる金属、マグネシウム、アルミニウム、チタニウム、ステンレス、鉄を電位順に並べるとこう👇
チタン(+0.20) ＞ ステン(+0.15) > 鉄(-0.35) ＞ アルミ(-0.45) ＞ マグ(-1.35)
例えば、アルミ製品にステンレスボルトを使った場合
アルミ（-0.45）とステンレス（+0.15）は、互いに近い電位になろうとします。
その過程でアルミからステンレスへ電子が流れ、電子を失ったアルミが腐食します。
じゃあ、チタンはと言うと…+2.0というさらに高い数値💦
他の金属に対してメチャ攻撃性が強い金属ってことです。
しかーし!!!!!
チタンは前の記事で説明した通り、不導体によって守られている。
不動態というバリアによって絶縁に近い状態になっている。
そのため電気化学反応である異種金属接触腐食がほぼ起こらない。
補足、条件や使用期間によっても異種金属接触腐食の割合がかわる
チタンは完全な絶縁体ではないため、理論上は接触する相手を腐食させる可能性があります。
ただし、実環境では水分と塩素が少なく、さらにボルトという小さいサイズ。
そのため実用上は、ほぼ異種金属接触腐食を起こさせないと言えます。
一方、水中や海中といった電気化学反応が起こりまくりの環境では、電位差がそのまま影響します。
ステンのボルト以上に相手を腐食させます。
ステンレスボルトは避けるべし！
アルミと鉄は電位差が少ないので、比較的相性のいい組合せと言えます。
実際の使用でも、腐食させにくいことを確認できます。
ただし！ この状態は長く続きません。
鉄が錆びやすい金属だから。
表面処理が剝がれると一気に腐食が進行します。
でもって、その錆びは相手材へも影響を及ぼすことになります。
なので、バイクを守りたいなら鉄ボルトは定期的な交換が必要。
それをメンドクサイと思うならチタン化ですね。
最悪は、ステンレスボルト！
ステンレスも不動態被膜を持ってますが、絶縁性はチタンに比べるとかなり低い。
被膜が機能してないときは、電気的影響を受けやすくなります。
その際は、表でわかる通り、メッチャ攻撃性の高いボルトになります。
