日本人のバイクカスタムって、黒やシルバーを基調にしたものが多いですよね。
悪く言えば、地味。
良く言えば、落ち着いた感じ。
あえて目立たせない「大人のカスタム」ってやつですね。
実際、バイクに乗る人の平均年齢も上がっているので、文字どおり『大人のカスタム』になってきたのかもしれません（笑）
一方、レースマシンはどうでしょう？
赤、青、黄色、緑、ゴールド・・・。
ところどころに様々な色が付いてます。
ボク自身、レースの仕事に関わる前は、
「なんじゃこれ、色キチガイか!?」
なんて思っていました（笑）
でも、レース部品をつくるようになってわかりました。
全てに「意味がある」ってことが。
そう、カラフルにしたいわけじゃないんです。
瞬時に判断するための色
耐久レース中のピット作業は、タイムアタックです。
スタンドフックやホイールカラー、トサカは一瞬で認識できることが必須。
そのために派手な色を使います。
※トサカはチェーンかけるやつね。ニワトリのトサカに似てるよね
特に赤が多いのは、危険・警告を連想する色だから。
また、遠方から確認しやすいという性質があります。
信号機の「止まれ」が世界共通で赤なのもその理由。
また、黒のスイングアームが多く見られるのも、赤や青といった識別色を引き立てる効果があります
コンマ何秒を争う世界では、この「一瞬の認識」が重要なんです。
■間違えてはいけないための色
もうひとつが、操作ミスを防ぐため。
分かりやすいのがハンドルスイッチです。
レースマシンには、市販車以上にたくさんのスイッチが使われています。
また、市販車と違って、全部が同じような形状になってる場合が多い。
念のため、用途を記載したラベルを貼りますが、走行中にいちいち読むのも大変。
そのために色分けします。
「識別」ならぬ「色別」ってわけです。
考えてる時間、読んでる余裕はありません。
だから色を使って、直感的に分かるようにする。
作業性を上げるための色
例えば、左右がある部品の色分け。
「これ右だっけ？ 左だっけ？」
といった、考える時間を省略できます。
チームによってはブレーキディスクだけでなく、ほぼ全ての左右対称品に色分けが施されてます。
HRCでは、正ネジと逆ネジのナットに色分けが施されてます。
青が正ネジ、赤が逆ネジになってます。
理由は先ほどと同じ。
考えなくても、一瞬で判断できるようにするためです。
……
0.1秒を競うレースマシンに、無意味なものや無駄なものなんてありません。
部品の色にも、ちゃんと理由があるんです。
昔は「色キチガイか!?」なんて思っていたレーサーの色使い。
理由を知ることで、カッコよく見えるようになりました。
