ウチの近所に塗装屋さんがあるのですが、以前オモシロイ実験をされてました。
塗料は乾燥すると、どれだけ軽くなるのか？
という実験です。
これがわかれば、塗装によってどれだけ重量が増えるのか、ある程度予測できるはずです。
そう、当たり前ですが…
塗装すると塗料の分だけ重くなります
とはいえ、塗った塗料の100%が残るわけではありません。
じゃあ、どれだけ残るのか？
実験の結果は・・・
・クリア：55%（45%減）
・黒：33%（67%減）
なんと、黒は乾燥すると重量が約3分の1になりました。
軽くなる主な理由は、塗料に含まれるシンナーなどの溶剤が蒸発するため。
つまり、塗料に含まれる揮発成分の割合によって、乾燥後に残る重量が変わるわけです。
ただし、これは今回使用した塗料での実験結果。
すべてのクリアや黒が同じ割合になるわけではありません。
色によって塗料の重さが違う！
塗料は色によってノリが違います。
少量で済む色もあれば、何度も重ね塗りが必要な色もあります。
さらに、塗料そのものの重さも違うんです。
塗装屋さんの話では、メタリック系、なかでもシルバーは重いそうです。
これは、メタリック塗料にはアルミ顔料などが含まれているから。
次が白や淡色系。
白には酸化チタンという比較的重い顔料がよく使われます。
一方、赤、青、黄、緑、黒などの原色系は、比較的軽いものもあるそうです。
ただし、これは塗料の種類や配合による話。
すべての塗料がこの順番になるわけではありません。
また、塗料そのものが軽くても、何度も重ね塗りすれば重量は増える。
逆に、重い塗料でも薄く仕上げられれば、重量増加を抑えられる場合があります。
つまり、塗料の重さだけでは塗装後の重量は判断できないんです。
ちょっと脱線しますが、飛行機やレース車両では、塗装による重量増加も無視できません。
そのため、塗装の種類や膜厚を考慮することがあります。
ちなみに、昔の戦闘機などに見られる銀色の機体。
あれはメタリック塗装ではなく、金属の地肌を生かした無塗装仕上げのものもあります。
塗装しなければ、その分の重量は増えませんからね。
では、話を戻します。
下地処理でも重量が変わる！
ここまでの話は塗料だけ。
実際の塗装には、下地処理も必要です。
プライマーやサフェーサーなどですね。
じゃあ、下地剤は乾燥するとどれだけ軽くなるのか？
今回の実験では……
なんと、10%減程度！
ほとんど軽くなりません。
これは、今回使用した下地剤では、乾燥後に残る成分の割合が多かったためと考えられます。
もちろん、下地剤にもさまざまな種類があり、乾燥後の重量はそれぞれ違います。
ちなみに、この塗装屋さんでは、最近はサフェーサーをあまり使わないケースもあるそうです。
下地の状態がよければ、密着性を高めるプライマーなどを使い、その上から塗装することもあるのだとか。
一方、溶接ビードなどの段差や凹凸がある部分では、サフェーサーなどを使って表面を整えます。
つまり、場所や素材、表面の状態によって下地処理も変わるわけです。
結局、何グラム重くなるの？
ここまでの話をまとめると、
・場所によって下地処理が違う
・塗料によって重量が違う
・塗料によって乾燥後に残る割合が違う
・色によって必要な塗装回数や使用量が違う
ということになります。
つまり、結局は
「塗ってみないとわからん！」
ってことのようです💦
